الخليج العربي مب بحر مفتوح، وهذا الشي وحده يفسر أغلب حركة الموية فيه. عمقه قليل، وشكله حوض طويل ضيق، وله فتحة وحدة على البحر المفتوح عند مضيق هرمز. عشان جذي التيارات فيه تتشكل بطريقة مختلفة عن المحيط، وتتغير أسرع.
تخيل صينية موية طويلة: الموية تدخل من طرف وتطلع من نفس الطرف. كل شي داخل الحوض محصور، والريح والمد يحركونه بسهولة لأن العمق قليل والمساحة محدودة.
هرمز هو الباب الوحيد. أي فرق بين مستوى الخليج ومستوى البحر المفتوح يخلي الموية تندفع من الباب أو ترجع، وهذا يحرك الحوض كله بشكل بطيء وثابت.
والعمق القليل يعني شي ثاني: الموية ما تلاقي مكان تنزل فيه، فالريح تحركها بسرعة، والمد يوصل لنهاية الحوض أسرع. عشان جذي التيار عندنا يتغير في ساعات، مب في أيام.
القمر هو المحرك الأساسي، والشمس تضيف عليه. جاذبيتهما تسحب الموية، والموجة تدخل من هرمز وتمشي على طول الحوض.
عشان جذي المد ما يوصل كل مكان في نفس الوقت. مد الكويت يتأخر عن المد عند المدخل، والفرق بين المد والجزر يختلف من منطقة لمنطقة.
الريح تدفع الطبقة العليا من الموية، والطبقة العليا تجر اللي تحتها. في الصيف تهب الشمالية معظم الوقت، وفي الشتاء تتغير وتصير أقوى وأحيانا من الجنوب الشرقي.
مع تغير الريح يتغير اتجاه السطح، وهذا يفسر ليش التيار اللي شفته الأسبوع الماضي ما تلاقيه اليوم.
الخليج حار والتبخر فيه قوي، والموية العذبة اللي تدخله قليلة، عشان جذي ملوحته عالية. الموية المالحة والباردة أثقل وتنزل، والأخف تطفو فوق.
هذا الفرق في الكثافة يصنع حركة بطيئة، وهي جزء من سبب خروج مياه الخليج المالحة من هرمز ودخول مياه أخف مكانها. ما تحس فيها وانت في القارب، لكنها شغالة طول الوقت.
وإذا كنت بترسل قريب من الساند بار أو الجزر، احسب إن الموية بتنزل والقارب بيتحرك عن نقطته. الحبل الطويل يعطيك راحة، بس يخلي القارب يدور مساحة أكبر.
قبل ما تنزل، شوف حالة البحر وموعد المد والجزر من تطبيق بحر، لأنه مجاني ويعطيك المواقيت لميناء الشويخ والشعيبة مع أدوات ملاحة وزر استغاثة SOS. لا تعتمد على إحساسك، التيار ما يبين على السطح.
وخلّي دايما خطة رجعة: مسار واضح، ووقت احتياطي، وواحد من الأهل يعرف وين رايح.
التيار ما ينغلب بالخبرة وحدها، ينقرا بالتخطيط. نزّل تطبيق بحر من Google Play واعرف مواعيد المد والجزر وحالة البحر قبل ما تشد الحبل: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.q8dm.b7r